Letnan Ariwrep Amatrep yang ditugaskan memimpin pasukan penyapu ranjau, berhasil menjinakkan semua ranjau dan jebakan udara yang disiapkan Kelompok Dsapoi. Sayang, ketika Letnan Amatrep mencoba melepaskan jaring titanium untuk mengurung kelompok pimpinan Trew itu, tembakan dari salah satu anggota Kelompok Dsapoi, membuat jaring yang akan dilepaskan, justru jatuh ke jurang di gugusan bintang Vhulopi-X01.

Namun, itu semua tak menghapus masa lalu Profesor Dandra yang karena kenakalannya di masa remaja, sempat merusak lingkungan. Ya, itulah masa lalu yang kelam.

“Ayahku lagi bingung,” hanya itu jawaban pendek Ina setelah lebih dari seratus kali Naluanis mencoba menghubunginya.

Untung saja, keahlian Komandan Bravo 8 itu, berhasil membuat pesawat tersebut mendarat mulus di Landasan Interkoneksi Kebangsaan Indoplanet. Persoalannya, kegagalan pesawat itu mendeteksi keberadaan hujan meteor di garis perjalanan Bravo 8, tentu saja tidak boleh terulang lagi. Kenapa hal itu bisa terjadi?

Ini adalah penerbangan pertama saya. Biasanya saya jarang menggunakan fasilitas transportasi umum jika hendak bepergian. Sopir yang terburu-buru bisa membahayakan saya, mereka tidak memberi saya cukup waktu untuk saya menaiki dan menuruni kendaraan. Selain itu kondisi fisik kendaraan umum dan fasilitas bangunan fisik pendukungnya (terminal, pintu masuk kendaraan, jalan, dll) kerapkali membuat saya kesulitan.

Pengeras suara Bandara Sepinggan mulai memperdengarkan suara yang saya tunggu. Para Penumpang Pesawat Garuda tujuan Jakarta, harap masuk ke pintu A3. Kebetulan saya ada di kawasan tersebut maka SONDE buang waktu segera antri menunggu pintu dibuka.

Awalnya saya memang malu untuk minta keterangan terkait dengan kondisi tetapi saya memberanikan diri untuk mendekatinya dan langsung saya menyapa “Amole…". Lelaki sebaya tua itu menjawab dengan nada sedih menyapaku dan mengatakan,"…amole…"

Di tengah isu akan gulung tikarnya Adam Air, akhirnya misteri jatuhnya pesawat Boeing 737 milik maskapai ini, yang jatuh pada Tahun Baru 2007 lalu, pun terungkap. Berita ini dimuat di BBCNEWS edisi 25 Maret.

Nampaknya mulai saat ini saya mesti lebih waspada, atau memasang status "Siaga" hingga "Awas" seperti menyongsong gejolak gunung Merapi, jika tiba acara serah-serahan minuman di dalam pesawat. Siapa tahu penumpang di sebelah saya sedang kurang konsentrasi, atau justru pramugari atau garanya yang tidak konsentrasi.

Tanpa kita sadari bahwa mereka terpaksa harus menaikan biaya Fuel Surcharge sebanyak 4 kali dalam 3 bulan terakhir. Semua ini tentunya ditagihkan kepada penumpang dalam harga tiketnya dikarenakan harga avtur (bahan bakar pesawat udara) dunia naik.

Di tengah masih muramnya proses rekonstruksi dan rehabilitasi, BRR lagi lagi mencatat rekor baru.Biaya perjalanan dinas di Badan Rehabilitasi dan Rekontruksi (BRR) Aceh-Nias itu selama delapan bulan, sejak Februari hingga pertengahan September ini, mencapai Rp11,5 miliar. Jumlah ini termasuk biaya penyewaan (charter) pesawat komersial.

Akhirnya salah satu pramugara mendekati saya dan saya langsung saja bilang OK.. si ibu duduk saja di kursi saya. Penumpang-penumpang lain yang duduk di kursi baris ke 5 atau 6 tenang-tenang saja. Saya jadi ingat tulisan tentang wanita hamil besar naik bis kota yang penuh dan tidak ada seorangpun yang merelakan tempatnya didudukin.

Jeritan kecil campur kaget kedengarannya berasal dari arah toilet airport lounge di Bandara Simpang Tiga Pekanbaru. Rupa-rupanya ada seorang penumpang perempuan sedang  asyik ber "wiwi" sambil jongkok ketika tiba-tiba pintu WC dibuka oleh seorang penumpang pria. Sang wanita menyalahkan pria yang tidak mengetuk pintu

Kesalahan tidak 100 % ada di tangan petugas Adam Air.  Saya ikut andil dalam membuat kesalahan ini.

"Saya do'a kan semoga selamat sampai tujuan ya.. " Mungkin kalimat baku ini yang akan selalu diucapkan jika seseorang hendak bepergian dengan naik pesawat. Bukan lagi kalimat "Semoga perjalanan anda menyenangkan.."